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深圳有轨电车运行图“上新” 行车间隔进一步优化
时间:2024-02-23 11:45:19来源:中国新闻网责任编辑:施少伦

《永远是我的女孩》

  深圳有轨电车运行图“上新”

  行车间隔进一步优化 便利乘客高效出行

  深圳特区报讯(首席记者 戴晓蓉 实习生 甘兆华)记者从市交通部门获悉,新的一年为了进一步便利市民乘客乘车出行,深圳有轨电车已执行新版运行图,新运行图更加科学高效。

  新图首先在行车间隔方面进行了优化。工作日高峰期(07:00-09:00,17:30-19:30):清湖-新澜、清湖-下围行车间隔为9分钟,其中清湖-大和共线段行车间隔为4分30秒。工作日平峰期(运营开始-07:00,09:00-17:30,19:30-运营结束):清湖-新澜、清湖-下围行车间隔为14分钟,其中清湖-大和共线段行车间隔为7分钟。

  休息日高峰期(16:00-20:30):清湖-新澜、清湖-下围行车间隔为10分钟,其中清湖-大和共线段行车间隔为5分钟。休息日平峰期(运营开始-16:00,20:30-运营结束):清湖-新澜、清湖-下围行车间隔为14分钟,其中清湖-大和共线段行车间隔为7分钟。

  首末班车发车时间方面,首班车:清湖-下围、新澜-清湖、下围-清湖首班车发车时间为6:05;清湖-新澜首班车发车时间为6:15。末班车:清湖-新澜、新澜-清湖、下围-清湖末班车发车时间为23:00;清湖-下围末班车发车时间为22:55;全程末班车发出后,新澜-观城、清湖-河西将增开半程末班车,最晚发车时间为23:40。 【编辑:钱姣姣】

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  硅料价格上涨对新增装机规模的影响持续至今年,刘译阳介绍说,从今年装机情况来看,集中式、分布式、户用光伏基本上“三分天下”,改变了原有“分布式+户用”与集中式各占半壁江山的格局,主要原因便是集中式光伏对组件价格的敏感度更高。市场对今年国内新增光伏装机总量预期在80~100吉瓦,全球可能达到230~250吉瓦,但国内四季度装机量仍然需要看硅料价格是否如外界预期的那样下降。《永远是我的女孩》  在光伏产业涉及的四个主要环节中,硅料产能建设周期最长。“硅料产能建设原本需要一年半到两年,如今最快也需要一年左右。但是组件扩产仅需100天,很多组件厂商都曾喊出‘大干一百天’的口号,电池片扩产所需时间也不足6个月左右,硅片则在9个月左右。因此扩产周期不一导致结构性短缺。”刘译阳表示,加之超预期事件出现,如俄乌冲突加剧欧洲能源危机,欧洲光伏市场需求倍增,硅料产能扩张的速度自然无法及时匹配,加之其他环节扩产规模都超过了预期。

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